公务车营销发力 自主静待“示范效应”爬坡

摘要:在业内人士看来,公务车采购自主化的趋势已经十清楚显,但从目前的情况来看,自主品牌在公务车市场上的斩获好像并没有在销量上产生明显的效果。那么,自主品牌对于这一市场的趋之若鹜究竟意义何在?    公务车采购自主之风,正在频频吹来。

  自“驶入两会”之后,上汽荣威受到了前所未有的关注,这个从出生之初就将公务车市场作为重要目标之一的品牌,也一直在寻求打破。5月19日,180辆上汽定制警务用车荣威W5正式交付南京市公安局。独一无二,5月中旬,千余辆军用红旗H7也顺利交付军队。

  自2013年《党政机关厉行节俭反对挥霍条例》(以下简称《条例》)出台以来,“轻车简从”敏捷成为各级公务用车的新准则。为了攻克这一本来由合资品牌所占据的市场,各自主品牌纷纭发力,盼望能在公务车市场上盘踞一席之地。

  在业内人士看来,公务车采购自主化的趋势已经十明显显,但从目前的情形来看,自主品牌在公务车市场上的斩获仿佛并不在销量上产生明显的后果。那么,自主品牌对于这一市场的趋之若鹜毕竟意思何在?

  抢占先机

  日前,在“安全青奥、安然南京”武装巡逻誓师大会现场,经由特殊定制的180辆荣威W5正式交付南京市公安局,将来,这批特制车型将承当起青奥会期间的安保义务。另据懂得,青奥会准备期间,上汽还将为江苏省公安厅、江苏武警总队南京武警支队供给20辆荣威W5用于武警巡逻车。

  “作为武警巡逻车,荣威W5的应用时光远远超过其他公务用车,将24小时‘换人不换车’,这对上汽自主品牌产品来说,既是考验,也是最直接的品德证实。”上汽团体内部人士告知《中国经营报》记者。

  2014年以来,受《条例》的影响,“个别公务用车”被撤消,公务车市场大幅缩水,其中《条例》对“双18”尺度(1.8排量以下、18万元以内)的轿车无疑影响最大。业内人士剖析,《条例》出台之后,除红旗和荣威950等主攻省部级以上用车市场的车型跟品牌,其余自主品牌的轿车在公务车洽购市场上广泛将难有大作为,但从另一个角度来看,底本在公务车市场中占比拟小的SUV车型或者将“扬眉吐气”。

  事实上,这并不是荣威W5第一次担负警务用车。上市4年间,荣威W5已经屡次在各地公务车市场演出“燎原之火”,海关总署、上海市公安局特警总队、湖南公安厅、中宣部、中国残联等多个政府机构都曾采取W5作为公务用车。

  “公务车市场始终都是上汽荣威最关注的目的领域之一,除了荣威950专攻行政级公务车之外,其他车型也在一直地追求冲破。相对于轿车,SUV车型的作用和功效更加凸起,所以荣威W5在公务车市场上也有不俗表现,这对全部上汽自主品牌都会发生必定的利好作用。”汽车行业著名评论员钟师表示,只管荣威在公务车市场的斩获短期内不会对上汽自主品牌的销量产生显著作用,但却会对私家市场产生示范效应。

  滴水穿石

  中共十八大以来,越来越多的自主品牌产品进入了政府公务车采购清单。然而公务车市场在整个汽车市场中占比不到5%,摊派到各个品牌,对销量增长的影响简直难以觉察。即使如斯,上汽、一汽、广汽等海内大型汽车集团对这一市场仍然趋之若鹜,起因在于公务车市场对私人市场的示范作用。

  对此,上汽集团副董事长、总裁陈虹曾直抒己见:“中心以及处所政府都在领导公务车采购自主品牌汽车,这对自主品牌是一大利好,然而销量要在短期内有很大变更仍是比较艰苦,这也是一个爬坡进程。”

  此外,一汽集团的相干负责人也表示,红旗H7进入公务车市场至今,尚未带来明显的销量晋升。但这没有禁止红旗H7“先公务后私人”的振兴之路。红旗H7是继广汽传祺GA5和一汽奔跑B90之后,成为又一个列入部队公务用车的自主品牌轿车。这一新闻被业内人士解读为公务车采购自主化的全新出发点。

  “近两年来,公务车市场对自主品牌的倾斜十分显明,不丢脸出政府对于公务车采购自主化的信心。固然公务车改造之后,这个市场进一步收窄,但对于自主品牌而言,公务车市场依然是一个机遇。”全国汽车乘用车信息联席会副秘书长崔东树表现,“公务车市场对自主品牌的利好作用不会在短期内直观地体现在销量上,其最大的示范作用在于,对品牌力绝对羸弱的自主品牌而言,进入公务车市场相称于其品牌、产品、品质都得到了最直接的‘官方’认可。在自主品牌整体局势江河日下的当初,这种认可更加主要。”

  确实,自2013年9月以来,自主品牌在市场上节节溃退,至今年4月,市场份额已经持续8个月同比降落。不外上汽自主品牌乘用车在今年前4个月实现了逆市微增加。

  有分析人士以为,上汽自主品牌近年来在公务车市场的表现,还是在一定水平上提升了其品牌力,跟着上汽自主品牌在公务车市场连续发力,上汽乘用车的表现在今年已经明显好转。

  未来将有越来越多的自主品牌车企抢占公务车市场并且在营销范畴名堂百出,而自主品牌整体表示是否将因而逐步“回暖”,还有待时间察看。

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