明年起购置降价车型 或能少交一笔购买税

摘要:  从明年1月1日开始,花费者购置降价车型或能少交税。近日,国度税务总局宣布车辆购买税最低计税价格的布告,2014年1月1日起,税务总局开端依据采集到的每台灵活车价格信息,逐台核定应税车辆最低计税价钱,并实时

  从明年1月1日开始,消费者购买降价车型或能少交税。近日,国家税务总局发布车辆购置税最低计税价格的公告,2014年1月1日起,税务总局开始根据采集到的每台机动车价格信息,逐台核定应税车辆最低计税价格,并实时下发各地执行。这象征征税价格调整更及时,消费者购买大幅降价的汽车,或能少交一笔购置税。

  实时核定更公道

  税务部门下发的《对于机动车电子信息采集和最低计税价格核定有关事项的公告》称,自2013年8月1日起,海内机动车生产企业跟国外机动车进口企业销售本企业出产(改装)或入口的车辆配置序列号不同或者价格不同的机动车,开具增值税专用发票或增值税一般发票时,在发票“货物或应税名称”栏中应该分辨开具,不应在统一行中混开。自2014年1月1日起,税务总局根据应税车辆价格(增值税含税价格)信息,按照车辆购置税最低计税价格核定的规定,实时核定每台应税车辆最低计税价格并下发各地执行。

  “新车上市、清库存等因数导致汽车市场价格常常变动,而税务部门车价信息采集存在滞后性,如果最低计税价格不及时更新,就会导致实际销售价格低于最低计税价格的消费者要多缴税款。”中山陆风汽车经销商总经理杨辉表示,车辆购置税最低计税价格与市场价格存在必定的差别。“在实际购置税征收进程中,车辆购置税采用按照最高价格来收取的政策,也就是当购车价格比最低计税价格高就采取购车价格作为计税价格,当购车价格比最低计税价格低则采用最低计税价格作为计税价格,这分歧理。”

  记者懂得到,对明年开始履行的实时核定每台应税车辆最低计税价格,假如实时核定可能十分及时,消费者在购买大幅降价的汽车就能够少交税。目前中山地域的奥迪品牌在做清库存运动,奥迪Q7的实际成交价格最高可以优惠30万元,凭借30万元的优惠幅度,车主就可以少交3万元的车辆购置税。

  仍按最低计税价执行

  “问题是国家税务部门实时核定最低计税价格,消费者是否及时享受到?”中山市富茂汽车团体副总经理卫鹏飞称,国家税务部门是否可以及时控制信息,在核定最低计税价格的时候,国家税务部门如何及时监控经销商的实际成交价格?

  税务总局为了进步车辆购置税车价信息采集工作效力,使最低计税价格核定更加及时,决议改造车辆价格信息采集与核定最低计税价格轨制。中山国税部分相干人士表现,这种采集价格信息与核定最低计税价格的方法,既解决了企业在税务机关价格信息采集期停止后上市的新车型无奈独自报送价格信息的问题,也解决了企业机动车出厂价格与市场领导价格调剂与税务机关最低计税价格调整不同步的问题。

  根据告诉,自2014年1月1日起,税务总局根据应税车辆价格信息,依照车辆购置税最低计税价格核定的划定,实时核定每台应税车辆最低计税价格并下发各地执行。也就是说,纳税价格调整更及时,消费者购买大幅降价的汽车,或能少交一笔购置税,然而依然有一个最低计税价格。

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公务车营销发力 自主静待“示范效应”爬坡

摘要:在业内人士看来,公务车采购自主化的趋势已经十清楚显,但从目前的情况来看,自主品牌在公务车市场上的斩获好像并没有在销量上产生明显的效果。那么,自主品牌对于这一市场的趋之若鹜究竟意义何在?    公务车采购自主之风,正在频频吹来。

  自“驶入两会”之后,上汽荣威受到了前所未有的关注,这个从出生之初就将公务车市场作为重要目标之一的品牌,也一直在寻求打破。5月19日,180辆上汽定制警务用车荣威W5正式交付南京市公安局。独一无二,5月中旬,千余辆军用红旗H7也顺利交付军队。

  自2013年《党政机关厉行节俭反对挥霍条例》(以下简称《条例》)出台以来,“轻车简从”敏捷成为各级公务用车的新准则。为了攻克这一本来由合资品牌所占据的市场,各自主品牌纷纭发力,盼望能在公务车市场上盘踞一席之地。

  在业内人士看来,公务车采购自主化的趋势已经十明显显,但从目前的情形来看,自主品牌在公务车市场上的斩获仿佛并不在销量上产生明显的后果。那么,自主品牌对于这一市场的趋之若鹜毕竟意思何在?

  抢占先机

  日前,在“安全青奥、安然南京”武装巡逻誓师大会现场,经由特殊定制的180辆荣威W5正式交付南京市公安局,将来,这批特制车型将承当起青奥会期间的安保义务。另据懂得,青奥会准备期间,上汽还将为江苏省公安厅、江苏武警总队南京武警支队供给20辆荣威W5用于武警巡逻车。

  “作为武警巡逻车,荣威W5的应用时光远远超过其他公务用车,将24小时‘换人不换车’,这对上汽自主品牌产品来说,既是考验,也是最直接的品德证实。”上汽团体内部人士告知《中国经营报》记者。

  2014年以来,受《条例》的影响,“个别公务用车”被撤消,公务车市场大幅缩水,其中《条例》对“双18”尺度(1.8排量以下、18万元以内)的轿车无疑影响最大。业内人士剖析,《条例》出台之后,除红旗和荣威950等主攻省部级以上用车市场的车型跟品牌,其余自主品牌的轿车在公务车洽购市场上广泛将难有大作为,但从另一个角度来看,底本在公务车市场中占比拟小的SUV车型或者将“扬眉吐气”。

  事实上,这并不是荣威W5第一次担负警务用车。上市4年间,荣威W5已经屡次在各地公务车市场演出“燎原之火”,海关总署、上海市公安局特警总队、湖南公安厅、中宣部、中国残联等多个政府机构都曾采取W5作为公务用车。

  “公务车市场始终都是上汽荣威最关注的目的领域之一,除了荣威950专攻行政级公务车之外,其他车型也在一直地追求冲破。相对于轿车,SUV车型的作用和功效更加凸起,所以荣威W5在公务车市场上也有不俗表现,这对全部上汽自主品牌都会发生必定的利好作用。”汽车行业著名评论员钟师表示,只管荣威在公务车市场的斩获短期内不会对上汽自主品牌的销量产生显著作用,但却会对私家市场产生示范效应。

  滴水穿石

  中共十八大以来,越来越多的自主品牌产品进入了政府公务车采购清单。然而公务车市场在整个汽车市场中占比不到5%,摊派到各个品牌,对销量增长的影响简直难以觉察。即使如斯,上汽、一汽、广汽等海内大型汽车集团对这一市场仍然趋之若鹜,起因在于公务车市场对私人市场的示范作用。

  对此,上汽集团副董事长、总裁陈虹曾直抒己见:“中心以及处所政府都在领导公务车采购自主品牌汽车,这对自主品牌是一大利好,然而销量要在短期内有很大变更仍是比较艰苦,这也是一个爬坡进程。”

  此外,一汽集团的相干负责人也表示,红旗H7进入公务车市场至今,尚未带来明显的销量晋升。但这没有禁止红旗H7“先公务后私人”的振兴之路。红旗H7是继广汽传祺GA5和一汽奔跑B90之后,成为又一个列入部队公务用车的自主品牌轿车。这一新闻被业内人士解读为公务车采购自主化的全新出发点。

  “近两年来,公务车市场对自主品牌的倾斜十分显明,不丢脸出政府对于公务车采购自主化的信心。固然公务车改造之后,这个市场进一步收窄,但对于自主品牌而言,公务车市场依然是一个机遇。”全国汽车乘用车信息联席会副秘书长崔东树表现,“公务车市场对自主品牌的利好作用不会在短期内直观地体现在销量上,其最大的示范作用在于,对品牌力绝对羸弱的自主品牌而言,进入公务车市场相称于其品牌、产品、品质都得到了最直接的‘官方’认可。在自主品牌整体局势江河日下的当初,这种认可更加主要。”

  确实,自2013年9月以来,自主品牌在市场上节节溃退,至今年4月,市场份额已经持续8个月同比降落。不外上汽自主品牌乘用车在今年前4个月实现了逆市微增加。

  有分析人士以为,上汽自主品牌近年来在公务车市场的表现,还是在一定水平上提升了其品牌力,跟着上汽自主品牌在公务车市场连续发力,上汽乘用车的表现在今年已经明显好转。

  未来将有越来越多的自主品牌车企抢占公务车市场并且在营销范畴名堂百出,而自主品牌整体表示是否将因而逐步“回暖”,还有待时间察看。

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电动车集中充换电 减负 履行大产业电价

摘要:昨日,国家发改委宣布通知,断定了对电动汽车充换电设施用电实行搀扶性电价政策。其中,经营性集中式充换电设施用电履行价钱优惠,履行大产业电价,并且2020年前免收根本电费。居民家庭住宅、住宅小区等充电设施用电,执行居民电价。    昨日,国度发改委发布告诉,肯定了对电动汽车充换电设施用电实施搀扶性电价政策。其中,经营性集中式充换电设施用电实行价格优惠,执行大工业电价,并且2020年前免收基础电费。居民家庭住宅、住宅小区等充电设施用电,执行居民电价。

  百公里成本较烧汽油至少省40块

  按照上述国家发改委的价格政策,单纯盘算北京一辆私人电动汽车百公里成本,将远远小于汽油能源汽车。

  目前,北京市发改委规定的大工业电价,非峰谷时段的平段电价不到0.7元。以比亚迪E6车型为例,百公里耗电在20度左右,也就是说,不斟酌电池折旧以及购置私家的充换电设备,百公里成本只须要14元。

  与此同时,北京目前92号汽油最高零售价每升7.78元,95号最高8.29元。若百公里耗费8L汽油,成本大概在60多元。比拟而言,电动汽车日常成本百公里可以节省40元左右,上风显明。

  若取舍在家充电,则价格更低,目前,北京市220伏电压的居民用电价格每度不到0.5元。据此推算,汽车百公里的行驶成本仅在10元左右,能够比使用汽油节俭50元。

  值得留神的是,早在今年5月底,国家电网已经发布开放电动汽车充换电设施市场,明白支持社会资本参加慢充、快充等各类电动汽车充换电设施市场。国家电网在充换电设施全进程服务中,不收取任何服务费用,并投资建设因充换电设施接入引起的公共电网改革。在国家发改委此次出台充换电设施用电价格政策前,国家电网的收费尺度是,居民低压客户及居民社区配套充换电设施用电执行居民生涯电价,其余客户依据国家划定的目录销售电价分类执行。

  对此,新京报记者昨日从国家电网公司懂得到,公司将尽快落实国家发改委的上述价格政策,对公司经营范畴内的单位下发相应通知。此外,国家电网还将发布充换电设施接入工程治理措施,明确5月底发布政策的服务边界,比方车主跟谁买设备,怎么接洽国家电网辅助装置装备、接入电网等。

  电动车发展仍存妨碍

  除规定电价外,通知还提出,电动汽车充换电设施用电执行峰谷分时电价政策,勉励用户下降充电成本。

  目前,在充换电设施经营企业向用户收取的用度中,包含电费、充换电服务费两项。对此,《通知》还提出,要依照确保电动汽车使用本钱明显低于燃油(或燃气)汽车应用成本准则,公道制订充换电服务费。

  只管政策鼎力扶持,但分析仍认为,目前电动车的发展仍存阻碍因素。

  卓创资讯剖析师王晓坤对新京报记者表现,新能源汽车想要实现大范围推广,依然有良多技巧面问题亟待解决,电池续航里程进级、充电时光缩短、充电桩基建完美等等都是制约其发展的主要因素。

  今年上半年,电动车出产、销售均超两万辆,比上年同期分辨增加2.3倍跟2.2倍,产销量已超从前年全年数目。但是,这一数量与同期我国1168.35万辆的汽车销售总量比,电动车占比还不到0.2%,新能源汽车推广仍存问题。

  据相干车主先容,重要影响其购车的是新能源车的续航里程问题,以比亚迪E6为例,其最大续航里程300公里,单次充电时间超过五个小时,车主表示每次出门都需要计算好里程,存在焦急情感。

  王晓坤以为,随同中国对环保请求的加强,各地新能源车激励政策陆续出台,其中包括购车补助、充电优惠等。然而目前支撑更加长途运输的车辆较少,且时间成本较高。另外充电桩建设不足、电池分量大等也对新能源车的推广有所制约。

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北京“十三五”淘汰全体国Ⅰ国II车

摘要:2016年“瞻望‘十三五’发展谱新篇”系列局势政策讲演会第八场举行。会上,北京市环保局副局长方力表示,在“十三五”期间,北京将基础淘汰国III标准重型柴油车和国Ⅰ、国II标准轻型客车,京津冀也将实行统一的机动车排放标准、油品标准。    19日,2016年“瞻望‘十三五’发展谱新篇”系列情势政策呈文会第八场举办。会上,北京市环保局副局长方力表现,在“十三五”期间,北京将根本淘汰国III标准重型柴油车跟国Ⅰ、国II尺度轻型客车,京津冀也将实施同一的灵活车排放标准、油品标准。

  方力先容,将来五年,北京将持续在“下降机动车使用强度”方面下工夫,综合采用法制、经济、技巧和必要的行政手腕,领导市民减少小客车出行,降低机动车应用里程。同时,继承实施机动车新增量把持,并激励新增电动等新能源车,减少新增的燃油车。2017年前后实施第六阶段新车排放和油品标准,进一步减少单车传染排放。“十三五”期间基本淘汰国Ⅲ标准重型柴油车和国Ⅰ、国Ⅱ标准轻型客车。而且,到2020年,地铁通车里程将到达900多公里。     北京市将配合中心有关部分,推进京津冀环境治理一体化,重要包含逐渐统一标准、统一政策、统一监测。 疾速团购报名

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经销商陷亏损恶性轮回 厂商额定补助难治标

摘要:虽然2014年中国车市仍以近2350万辆的销量继承稳坐世界头把交椅,但在光鲜的成绩单背地,是销量增速落至6.9%,不迭年初预计的10%。中国汽车工业协会预计,2015年中国车市销量增速为7%。    虽然2014年中国车市仍以近2350万辆的销量持续稳坐世界头把交椅,但在鲜明的成就单当面,是销量增速落至6.9%,不及年初预计的10%。中国汽车产业协会预计,2015年中国车市销量增速为7%。

  尽管增加回落至自1990年以来的最慢速度,但福特、通用以及大众等世界汽车巨头仍争相报道了去年各自由中国创纪录的汽车销量。

  与汽车厂商对市场的乐观预期比拟,“离市场最近”的经销商们却有苦难言。高库存占用了经销商大部门流动资金,2014年有55%的经销商无奈在新车销售环节盈利。

  2014年底,众多品牌经销商开端采用“抱团上诉”的策略,盼望厂商能公道制订新的销售任务,并对亏损经销商给予额外补贴等。未几,宝马[微博]宣布额外补贴51亿元,紧接着,奔驰补贴10亿元、奥迪补贴20.5亿元、一汽丰田也将补贴22亿的消息陆续传出。

  然而,补贴虽解一时之需,实非久长之计。汽车业如何才干在中高速增长的新常态中持续稳步增长,经销商们如何能力在这个冬天破局,挽回亏损?

  经销商因恶性循环想退网

  邻近春节,购物消费再次放量,但武汉某品牌4S店市场总监曹经理却忧心忡忡,“离过年只有一周多时光了,最佳的销售时段所剩无多少,但我们的销售任务却远没有达成。”

  “不仅是仲春,一月的客流也只比平时好一些,相比往年春节,今年销量真心不高。”在曹经理看来,羊年的春节,匆匆有成为“年关”的意思,“销量考察不达标,我确定有义务,但并不是我一家如斯。”

  某奢华品牌经销商余某也向长江商报记者表示,“卖车不赚钱早已不是什么机密,我当初是卖一台车亏一台车,每年就靠年底厂商补贴和红利来周转资金。”但拿到补贴也是有请求的,就是必须完成厂商下达的销量指标义务,“这就像个逝世轮回,你为了周转就必须拿补贴,拿补贴就必需要实现任务,为了完成任务就必然会‘价钱倒挂’打折卖车,这就必然导致卖车亏损……” 余某曾不止一次想到退网,但当想到建店投资和交给厂商的保证金还没赚回,只得消除这个动机。

  “‘价格倒挂’是经销商不可能接受的。”一位德系汽车品牌经销商表示,在欧美等成熟市场,新车销售为经销商奉献了20%-25%的利润,而在中国市场,新车销售却长期呈亏损状态。

  1月26日,全国工商联汽车经销商商会宣布《中国乘用车经销商与供给商关系白皮书(2014)》,白皮书显示,2014年,近55%的汽车经销商无法在新车销售环节盈利,而豪华车经销商新车销售不盈利的比例高达63%。同时,抽样考察显示,2014年,盈利经销商的比例从2009年的七成降至2014年的近三成,其中又有三成左右乘用车经销商盈利情形十分不乐观。

  从库存数据来看,2014年经销商与厂商的库存差异明显,经销商压力最大的一个月,库存系数为2.22,最小的一个月也有1.3,而厂家的库存系数最高也只有0.78。换言之,乘用车经销商的月库存量始终是供应商的2倍以上,高峰期甚至濒临4倍,部分品牌经销商库存系数甚至达到10。

  经销商难以蒙受之重

  “今年全国车市开局并不乐观,乘用车销量呈逐渐下滑趋势。”全国乘用车市场信息联席会(下称“乘联会”)秘书长崔东树表示,本应在春节前出现的购车高峰至今尚未涌现,无论零售还是批发目前都难以到达预期目标。

  此前,乘联会预计,今年1月全国乘用车市场零售目标将达190万辆,同比增9%,环比降2%,但从目前情况来看,市场零售量与预期估值仍有必定间隔。而1月全国乘用车市场批发目标预期为191万辆,同比增12%,环比降3%,现在批发量也未达预期。

  崔东树以为,因为去年12月各大车企冲销量和节前购车高峰,使得终端折扣力度加大,大部分花费者已在去年12月购车,透支了部分今年1月的消费劲。同时,各经销商的折扣力度也在今年1月呈现不同水平回收,终极影响了车市整体走向。

  在汽车终端销售不尽如人意的同时,经销商的库存也亮起红灯。据中国汽车流畅协会统计数据显示,2014年11月,无论是合资、自主仍是入口品牌,各家经销商库存系数均有不同幅度回升,11月库存指数为68%,环比增11.4%,大大超过了50%的警惕线程度。

  业内人士表现,目前厂商的库存压力仍然较大,未销售的汽车数目占实际库存的比例很高。为了实现销售目的,保障资金链健康,汽车厂商必定会将库存压力转嫁给经销商。但与此同时,经从前年年末的购车顶峰后,今年初经销商势必要进行库存清理,目前局部库存太多的经销商为了清算库存甚至结束了进货。

  “经销商的库存量过大与各乘用车供应商在2014年初对市场增长的猜测过于乐观、制定了不切实际的销售目标存在密不可分的关系。在此目标条件下,当2015年市场增长局势显明不如预期时,供需失衡即时浮现。高库存占用了经销商大批资金,导致企业经营本钱增加,使大多数乘用车经销商处于亏损状态。”全国工商联汽车经销商商会秘书长朱孔源说。

  据不完全统计,2015年中国汽车企业计划新增产能268万辆,总产能将达到3810万辆,而业内对2015年的汽车销量预期只有2640万辆。单从数据剖析,大概1170万辆的产能将处于闲置状况。这或者象征着,汽车库存压力今年仍将连续存在。

  额外补贴治本难治标

  由于汽车厂商盲目制定了过高的销售目标,经销商为了拿到年底完成销量的奖励返点,只能拼着亏损销售,靠售后反哺;而有的经销商由于库存压力过大,资金链缓和,宁肯废弃返点也不愿再进货。

  从去年年底开始,众多品牌经销商开始采取“抱团取暖”的策略,纷纭联名与厂商开展了增长额外补贴的上诉和会谈。

  宝马提出了51亿元补贴(含混补贴11亿元,额定新增补贴40亿元)与经销商同盟达成跟解;期间,奔跑自动以“特别销售品质嘉奖”为名,宣告补贴10亿元给经销商;随后,奥迪在年会上也发布决议,对经销商给予20.5亿元的补助,其中15亿元补贴给之前开业的约350家经销商,5.5亿元补贴给新开业的经销商。

  除沃尔沃补贴1亿元、一汽丰田补贴12.4亿元等已经确认的消息外,路虎、凯迪拉克、雷克萨斯等品牌经销商也开始参加索要补贴的营垒,而民众进口车、保时捷、雷诺等品牌却陷入了补贴谈判僵局。

  湖北省汽车流通协会秘书长杨克武在接收长江商报记者采访时表示:“发放额外补贴虽然是汽车厂商主动改良厂商和经销商关联的踊跃信号,但这种安抚办法是治标不治本的。”

  杨克武认为,汽车行业系统性亏损由来已久,要解决经销商的亏损问题是一件复杂的任务,一方面须要汽车厂商合理制定年度销售打算,束缚产能扩大;另一方面,还需要政府尽快推出新版《汽车销售治理办法》(下称《办法》),以改变经销商与汽车厂商的附属位置,双方通过同等对话来共同协商解决市场销售目标及产品定价、售后颐养等方面的问题。

  汽车业等待出台法规标准厂商行动

  “确切亏损很重大。作为经销商,咱们不生机和厂商有抵触,还是愿望事件朝着有利的方向去发展,通过畸形的道路独特解决问题,而不是通过闹事去解决。”一汽丰田某位经销商表示,“一汽丰田确实赔钱。汽车行业越来越不好干,总体来讲这不是某个品牌的问题,是全部行业的问题。企业、经销商都想盈利,厂商压库的问题不能光靠经销商‘起义’来完成。”

  固然厂商的补贴解决了经销商亏损的一时之需,但行业性亏损的体系问题,却远非增添补贴可能解决。新版《办法》的出台已被视为转变汽车流通行业现状的“猛药”。

  事实上,现行的《办法》于2005年发布,以品牌受权、建店存案和售后范畴完整关闭三点为重要特点,从汽车厂家角度动身,没有统筹经销商好处,这也导致厂家制定的霸王条款无处不在。

  然而,业内预计今年1月面世的新版《措施》并未如约而至。只管有新闻称,对于《方法》修订的各方看法均已交付商务部,但商务部方面却始终不对外颁布订正进展及公示日期。

  值得关注的是,因为新《办法》旨在保护经销商的话语权,修正内容包含厂家不应强势违反经销商意见、厂家违约需抵偿全体丧失、废止建店尺度等,车企对此反弹强度较大,也在通过各种方法积极公关。

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性感女神舒淇嫁人啦 她在荧屏里的座驾有哪些?

摘要:性感的女人总会跟车有一些不解之缘,舒淇就是其中之一,她拍摄的多部电影中都有开车镜头,令其更加性感,现在女神也都嫁人了,祝福祝福……接下来就让小编给您清点盘点。   【汽车大世界 行业焦点】性感的女人总会跟车有一些不解之缘,舒淇就是其中之一,她拍摄的多部电影中都有开车镜头,令其更加性感,如今女神也都嫁人了,祝愿祝福……接下来就让小编给你盘点盘点。

  电影《非诚勿扰》中,作为资助商之一的斯巴鲁,供给了充足的车辆支撑。其中包含Forester森林人、Tribeca驰鹏和Legacy力狮旅行轿车、Outback傲虎汽车等。

  电影《非诚勿扰2》中援助商变成了奔跑,男主葛优的座驾是梅赛德斯-奔驰GLK、女主舒淇开的Smart,里面还有孙红雷的梅赛德斯-奔驰S-Class以及SLK、E coupe、SL、R、B等作为招待贵宾的车。

  电影《剩女为王》中,舒淇开的是古代索9,这款车形状和空间都还不错。采取前置发念头前轮驱动,车身更硬朗,抗弯强度跟抗扭强度也有所进步。

  电影《我的老婆是大佬3》中,舒淇车震时开的车。

  除电影外,舒淇也曾为雷凌代言。雷凌的设计作风有力地诠释了Keen look(眼光锋利的面貌)丰田车最新家族脸谱特征,头部存在极强的辨识度。它领有4630mm×1775mm×1480mm广大车身,2700mm的超长轴距直逼中高等车,室内空间位居中级车顶级程度。

  第十届上海国际片子节,凯迪拉克SLS赛威成为承载明星的专属座驾,图为舒淇从车高低来。

  有人把女明星和车做匹配,与舒淇对应的车是克莱斯勒300C,该车和舒淇一样都有着极高的辨识度。舒淇的大嘴巴非常性感,该车的“大嘴巴”也是其最赫然的特点之一。

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斯柯达将推大型SUV跟“廉价宝马X4” 小型SUV被毙

摘要: 斯柯达内部人士日前向媒体流露了公司未来新车计划,为了实现2018年寰球年销量150万辆的目的,斯柯达将打造一系列新车,包括一款大型七座SUV和类似宝马X4的活动版跨界SUV。

  斯柯达七座SUV后果图

  盖世汽车讯 斯柯达内部人士日前向媒体泄漏了公司未来新车规划,为了实现2018年全球年销量150万辆的目标,斯柯达将打造一系列新车,包括一款大型七座SUV和类似宝马X4的运动版跨界SUV。

  大型SUV挑衅胜达

  第一款新车是风闻已久的斯柯达大型SUV,将采用七座布局。从尺寸和定价角度看,未来竞争对手锁定起亚索兰托和古代胜达。该车实际上和大众CrossBlue概念车存在关系,和CrossBlue量产车为姊妹车型关联,同样基于大众发念头横置MQB平台的最大尺寸版本打造。

  有外媒称该车名为Snowman,和首款斯柯达SUV野帝Yeti(原意“雪人”)一脉相承;此外,还包含Big Foot(大脚怪)、Sasquatch(北美野人)等可能的代号,全体属于野人、雪人范围,但斯柯达高管对上陈述法予以否定。

  CrossBlue量产车将在2015年宣布,而斯柯达新款大型SUV则晚一年,并有望在2015年德国法兰克福车展上公开。目前斯柯达在设计工作室为这款大型SUV建造了一个全尺寸粘土模型,早期设计工作正在推动中。内部人士称,这款全新车型行将取得治理层同意,有望2016年年底上市销售。

  这款SUV规格大于民众途观,长度大概在4.6米左右。和斯柯达野帝相似,大型SUV有五座和七座两种布局,以及先驱跟四驱两类驱动模式。七座车型选配了第三排座椅,能够折叠收至行李箱地板中。

  斯柯达高管表露,新SUV的尺度动力可能是2.0升四缸发动机,或将采用柴油-电动混杂动力技巧,搭载一台1.6升涡轮增压柴油动员机,而入门级发动机选择是一款1.4升的涡轮增压版汽油发动机。四驱版车型将具备较好的越野机能和牵引才能。

  因为该车将是斯柯达新车攻势中最吸惹人留神力的产品之一,因此被斯柯达称为“将来产品中最主要的车型之一”。

  廉价版X4

  斯柯达还在打造第三款SUV车型。早先的新闻称,这款SUV和野帝尺寸相仿,可能还是野帝家族的成员,外观更濒临传统SUV。而最新信息表明,该车定位将更趋运动,类似“超值版宝马X4或路虎揽胜极光”。

  有关斯柯达第三款SUV的相干信息较少。此前报道可参考《斯柯达将推MQB平台大型SUV 2016年上市》和《斯柯达拟推出大型七座SUV及小型SUV 未来将入华》。

  小型SUV名目因中国被毙?

  此前信息表明,斯柯达SUV阵容中还有望呈现一款小型SUV,该车可能将被称为斯柯达CitySUV,意指小型城市SUV,也有说法以为将命名为Polar,其能源架构将只采取前轮驱动模式。

  斯柯达小型SUV同样以大众姊妹车为底本。大众Taigun概念SUV最早去年巴西圣保罗车展公然,基于大众目前最小的车型Up!开发,未来该车投产后,又将成为斯柯达CitySUV的基本。不外斯柯达将从Citigo汲取设计元素。而Citigo恰是大众Up!的姊妹车,两者共用大众新小型车系列NSF(New Small car Family)平台。

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默克尔力推新能源 中德电动车充电接口同一

摘要:国总理默克尔此次为期3天的访华之旅再次成为中德汽车界关注的焦点。    德国总理默克尔此次为期3天的访华之旅再次成为中德汽车界关注的焦点。在见证了民众汽车在华扩建工厂及宝马与华晨续约之后,默克尔又现身清华大学,与工信部部长苗圩一起出席中德电动车充电名目典礼。戴姆勒大中华区CEO唐仕凯、宝马中华区总裁安格、华晨宝马总裁兼首席履行官康思远、比亚迪董事长王传福以及腾势品牌CEO廉玉波等企业代表也缺席了该运动。

  中德电动车充电项目典礼

  活动现场默克尔表现,中国占有宏大的电动车潜在花费群,而谁拥有市场,也就象征着谁领有标准制订的话语权。而苗圩则表示,新能源汽车是实现可连续发展的必由之路。两国工业界将进行一系列探讨。

  据悉,今后中德电动汽车的充电接口将完整统一,将来比亚迪、宝马、奔跑等车企的新能源汽车将采取完全统一的充电接口。作为新能源汽车推广的主要一环,充电标准的同一始终是各家车企争辩的焦点。电动车新贵特斯拉在中国市场无奈打开局面的重要起因之一,也是源于充电标准的不统一。

  此次默克尔访华为德国汽车企业在中国推进新能源汽车的发展翻开了新局势。而中德两国在充电尺度上的联手,势必也将对美系跟日系汽车企业发生影响。

  2014年被以为是中国新能源汽车发展的要害之年。国度主席习近平在5月24日考核上汽团体时就特殊强调:发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路,要加大新能源汽车的研发力度,开发适应各种需要的产品,使之成为一个强劲的增加点。此次默克尔访华更是对新能源汽车在中国的推广产生了更加踊跃的影响。

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陈昊正式接替杨嵩主管春风日产市场营销

摘要:近日,记者获悉,原东风南方实业有限公司总经理陈昊已正式接替杨嵩,任东风日产乘用车公司市场销售部副总部长一职。而从2010年开始担任这一职务的杨嵩,此前已确认将升任日产北美营销负责人。    近日,记者获悉,原东风南方实业有限公司总经理陈昊已正式接替杨嵩,任东风日产乘用车公司市场销售部副总部长一职。而从2010年开始担任这一职务的杨嵩,此前已确认将升任日产北美营销负责人。

  此前,陈昊曾先后历任东风日产乘用车公司法规部部长、总经办主任、经销商支撑部部长等职务,2010年7月开始,其担负深圳市东风南方实业集团有限公司总经理。他存在丰盛的企业治理教训,曾参加东风汽车有限公司乘用车业务的筹建工作。在东风日产工作期间,对企业国民形象塑造、经销商网络发展、才能晋升等方面做出打破。而其引导下的东风南方集团,也已成为效益凸起的多元化百亿团体。

  在刚刚过去的2013年,东风日产胜利走出“日系车危机”,双品牌全年销量达926013辆,同比增幅达19.8%。其中NISSAN品牌销售820588辆,启辰品牌105425辆。整体销量飘红背地,新世代天籁、逍客、新TIIDA均有抢眼表示,新轩逸更稳居海内乘用车销量TOP 10。“好玩的时候才刚开端……接下来,百万已成从前时,东风日产会寻求"质"跟"量"的持重增加。简而言之,就是——冲破,向下一个奇迹!”在2013年年初总结会上,东风日产乘用车公司副总经理任勇如是说。

  当初,陈昊将接手为春风日产“发明下一个奇观”的义务。

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从2016北京车展 看中国将来车市将会迎来哪些新浪潮?

摘要:从4月25日至5月4日举办的北京汽车展览会已经结束了。在这历时9天的北京车展中,我们可以看到来自全球各大汽车厂商纷纷争奇斗艳,带来了各自的最新技术和产品,并且展出未来全球汽车产业发展趋势的风向标。  【汽车大世界  行业焦点】从4月25日至5月4日举行的北京汽车展览会已经停止了。在这历时9天的北京车展中,我们可以看到来自全球各大汽车厂商纷纷争奇斗艳,带来了各自的最新技术和产品,并且展出未来全球汽车工业发展趋势的风向标。所以今天这篇文章,我们就带大家梳理北京车展揭幕至今的各种信息,从这一次以“创新·变更”为主题的北京车展来看中国未来车市将会迎来哪些新浪潮? 

新能源将是未来增加主力

  在丰田双擎国产后,可以说是开启了合资品牌新能源正式进军海内汽车市场的号角。而且亲民的价钱也为丰田THS-II混动技术的遍及扫清了阻碍,使得丰田也早早盘踞了市场的制高点。所以在宏大的市场刺激下,本田将最新一代的i-MMD混杂能源技术引入到了中国,并在北京车展宣布了采取这一技术的新款雅阁混动车型。而除了丰田和本田,通用也在混合动力技巧上集中发力,凯迪拉克、别克、雪佛兰三大品牌将分辨推出CT6 插电混动车型、新君越以及迈锐宝XL混动车型,并且各自颁布了未来新能源车型的国产打算。

  确实对混动车来说,国产化是下降本钱的重要手腕,可以最大水平的辅助未来旗下新能源汽车实现走量。另外我们也可以看到,从前国内新能源市场重要还是以比亚迪,上汽,北汽这些自主品牌为主,合资品牌除了丰田以外很少还有车企乐意参加竞争中去。但是随着近年来新能源汽车受到连续追捧,加上国内政策鼎力搀扶,使得新能源汽车将会成为未来车市的增长主力。所以,随着“两田”和通用以及未来更多国外大厂的加入,中国新能源市场势必将会成为未来车企的主要战场。

无人驾驶行将走进事实

  带有感应器的纯银色车身,挡位旁不同与一般汽车的红色按钮…….此次本届车展上的长安睿骋,自动驾驶从重庆行驶2000公里到达北京车展展馆,实现了对包括全速自适应巡航系统、高速公路交通拥挤帮助,自动紧迫刹车,车道对中,自动换道,限速标识辨认等技术的实际验证。

  而且不仅是长安汽车,在北京车展上,奇瑞汽车也带来了全新概念车FV2030,它既是电动车,又是无人驾驶汽车;互联网企业乐视展出了LeSEE概念车,它同时具备自动驾驶、智能互联、汽车分享等多种理念;北汽团体也开拓了专门的无人驾驶汽车展区,并且带来了在EU260基本上改装的北汽无人驾驶汽车……..

  我们可以看到,随着无人驾驶技术从胡思乱想的白日梦,到一些车企及科技公司已经可以让无人驾驶汽车平安上路,无人驾驶仿佛真的要走进现实了。而且更主要的是,跟着众多自主品牌的纷纷参加,不仅让无人驾驶汽车进入加速发展期,而且更是攻破无人驾驶是豪车专属的瓶颈,让无人驾驶技术成为众多车企晋升逼格的“标配”。

互联网造车从谈概念到谈落地

  不知从何时起,是谁提出了”互联网会颠覆传统汽车行业?”也不知从何时起,一众的互联网公司纷纷投入造车潮。虽然王传福说:“互联网造车这只是一个概念和炒作罢了。“固然李书福怒斥:“不懂汽车,意在圈钱!”但是在本届北京车展,我们看到乐视、Faraday Future、凯翼汽车,上汽和阿里联手打造的互联网汽车荣威RX5纷纭都交出了一份答卷。此外,包含长江汽车、前程汽车、两轮电动车凌云智驾等具备互联网基因的新兴品牌也有概念车亮相。

  当然,虽然互联网汽车好像已经从PPT中走了出来,但是对于互联网造车的概念和懂得,从参展的展品中还是可以看出显明的不同。首先是以乐视为主的概念派,其带来的LeSEE乐视超级可以说是作为乐视互联的一个载体,将垂直整合内外资源,打造全球开放的车联网生态系统,但是又并不是传统意思上的车机,是包含了可迭代进级、自我进化的超级智能终端;

  另外还有像上汽与阿里这样的求实派,号称“寰球首款量产互联网汽车”荣威RX5,领有阿里YunOS体系加持,可能为驾乘者供给高效便捷的互联网汽车智能出行服务。不外不论怎么,业内对此仍有质疑的声音,由于互联网汽车不是简略地把手机功效集成到汽车上,更不是搞电子商务。我以为互联网汽车的条件是智能保险和完整电动化,并且终极实现解放双手,完全主动驾驶和高度人工智能。

SUV持续引领高潮

此次北京车展,各大品牌再次针对中国市场拿出了分量级的产品,包括奔跑、奥迪、民众、雪铁龙、捷豹等等都用全新换代的姿势以及更炫目标智能化配置掠夺的人们的眼球。这其中包括奔驰E级、奥迪A4L、大众迈腾B8、雪铁龙C6以及捷豹XFL,在本届北京车展都是最具分量的新车。

  但是除此之外,SUV仍旧是车展上最大的热点。如果我们将今年北京车展归纳为“SUV博览会”一点都不夸大。事实是,咱们仍是低估SUV在本届北京车展的魅力。俗话说:一步一景!然而你假如有幸在今年北京车展示场,你会发明,是一步一SUV。抬头不见,仰头确定见。

  长安汽车重磅打造的大型suvcs95亮相;广汽大型suv传祺gs8也一展芳容;长城汽车展出哈弗h6coupe、h7、h8、h9等车型;吉普自在侠、雷诺新款科雷傲、宝沃BX7等存在最新设计理念的SUV车型也呈现在车展上………可以说,本届车展SUV多到笼罩所有价格区间,从五万级到百万级。座位有五座,有七座;有小型、有紧凑型,也不缺少中大型。虽然队医SUV到底能火多久,良多车企心里也都不底,但是毫无疑难,至少当初SUV将继承引领热潮!

写在最后

  实在通过近两年的车展我们就不难发现,简直所有的车展的主题都包括了“立异”与“将来”两个概念。所以在本届北京车展上,我们可以各种各样新能源跟智能汽车的推出,我们能够看到甚至一局部互联网公司有模有样的向我们讲授未来汽车毕竟是啥样?所以未来的世界汽车产业将会产生天翻地覆的变更,但赢家只有一类公司:那就是一直的翻新和推翻,而不是紧随别人身后! 疾速团购报名

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